【用了液力变矩器还用不用离合器】在汽车动力系统中，液力变矩器和离合器都是重要的传动部件，但它们的功能和使用场景有所不同。很多人对两者的关系存在疑问：“用了液力变矩器还用不用离合器？” 本文将对此进行简要总结，并通过表格形式清晰对比两者的区别与适用情况。
一、
液力变矩器是一种利用液体传递动力的装置，主要应用于自动变速器中，能够实现无级变速和扭矩放大功能，同时具备一定的缓冲作用，减少发动机与变速箱之间的冲击。它通常用于自动挡车辆中，替代了传统手动挡中的离合器踏板操作。
而离合器则主要用于手动挡车辆中，作为连接发动机与变速箱之间的机械装置，驾驶员通过踩下或松开离合器踏板来控制动力的接合与分离。在自动挡车型中，虽然不直接使用离合器踏板，但部分自动变速器（如双离合变速箱）仍会采用离合器结构来实现换挡动作。
因此，是否需要使用离合器，取决于车辆的类型和所采用的变速系统。液力变矩器不能完全取代所有类型的离合器，但在大多数自动挡车辆中，它已经承担了离合器的基本功能。
二、对比表格
| 项目 | 液力变矩器 | 离合器 |
| 功能 | 传递动力、扭矩放大、缓冲冲击 | 连接/断开发动机与变速箱的动力传递 |
| 使用场景 | 自动挡车辆（如AT、CVT等） | 手动挡车辆（MT）或部分自动挡（如DCT） |
| 是否需要人工操作 | 否，自动完成 | 是，需踩踏板操作 |
| 结构原理 | 液体动力传递 | 机械摩擦片接合 |
| 是否可替代离合器 | 在多数自动挡中可替代 | 不可被液力变矩器完全替代 |
| 优点 | 操作简便、减少磨损、提高舒适性 | 控制灵活、响应快 |
| 缺点 | 效率略低、成本较高 | 操作复杂、易磨损 |
三、结论
综上所述，在大多数自动挡车辆中，液力变矩器可以起到类似离合器的作用，无需再单独配备传统意义上的离合器。但在某些特殊设计的自动变速器（如双离合变速箱）中，仍然会使用离合器结构来实现动力传递。因此，是否需要离合器，取决于车辆的变速系统类型和设计需求。