【帕杰罗后桥是什么结构】帕杰罗（Pajero）是三菱汽车推出的一款经典越野车型，其后桥结构在车辆的稳定性、通过性和耐用性方面起到了关键作用。了解帕杰罗后桥的结构，有助于更好地理解其越野性能和维护方式。
一、
帕杰罗后桥采用的是整体式非独立后桥结构，也称为“整体桥”。这种结构在越野车中较为常见，具有较高的强度和可靠性，能够承受较大的扭矩和冲击力，适合复杂路况下的行驶。后桥内部包含差速器、半轴、轮毂等关键部件，通过齿轮传动将动力传递到车轮。
此外，帕杰罗部分车型还配备了限滑差速器（LSD），以提升在湿滑或泥泞路面上的牵引力和操控性。整体桥结构虽然在舒适性上不如独立悬挂，但在越野性能上表现优异。
二、帕杰罗后桥结构表
| 部件名称 | 功能说明 |
| 整体桥壳 | 承载后桥所有部件，提供结构支撑，同时保护内部传动系统 |
| 差速器 | 将发动机动力分配给左右车轮，并允许两侧车轮以不同速度转动 |
| 半轴 | 将差速器的动力传递到车轮，通常为实心结构，增强强度 |
| 轮毂 | 固定轮胎，连接半轴与轮胎，支持车辆重量并传递驱动力 |
| 主减速器 | 降低转速、增大扭矩，使动力更有效地传递至车轮 |
| 齿轮组 | 包括主减速齿轮和行星齿轮，负责动力的传递与方向调整 |
| 限滑差速器（LSD） | 在部分高配车型中配备，防止一侧车轮打滑时动力流失，提升牵引力 |
| 悬挂系统 | 虽为整体桥，但搭配刚性悬挂结构，提供一定的缓冲与稳定性 |
三、总结
帕杰罗后桥采用的整体桥结构在越野性能上表现出色，尤其适合复杂地形驾驶。尽管在日常城市驾驶中可能略显硬朗，但其坚固耐用、维护简便的特点，使其成为一款经典的越野车型。对于车主而言，了解后桥结构有助于日常保养和故障排查，确保车辆始终处于良好状态。