保时捷将继续生产内燃机驱动的卡宴

在保时捷放弃其电动汽车(EV)目标后不到一周，该品牌已确认其卡宴的内燃机时代即将终结。

第四代卡宴预计将于本世纪下半叶作为纯电动车型推出，目前测试已在进行中。

不过，保时捷已确认当前一代车型仍将与其升级版车型一起销售，并且该汽车制造商将继续投资和开发其混合动力和内燃机技术。

其中包括使其 4.0 升 V8 发动机更加高效，以满足未来的排放法规 - 这意味着“到 2030 年及以后”，Cayenne 将在全球范围内销售三种动力系统选择。

品牌首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 表示，保时捷“可以在 2030 年交付 80% 以上的全电动新车——这取决于未来几年客户的需求和电动汽车的发展”。

然而，目前的销售趋势表明，向电动汽车的过渡可能比保时捷和其他品牌预期的要长，从而导致产品计划的重新调整。

决定将内燃机卡宴保留在市场上并不意味着保时捷将推迟其即将推出的电动车型。

目前正在魏斯阿赫接受测试的电动卡宴预计将在世界各地各种气候和地形条件下完成“数百万公里的测试”，以确保它们已准备好上市。

即将推出的 Cayenne 的框架是由高级电动平台 (PPE) 的进一步开发而来，它将采用 800V 架构，并设计为可灵活适应多种动力系统和底盘选项。

同样基于 800V PPE 架构的Macan即将抵达澳大利亚，并将配备两款电动动力系统，与Taycan一起成为保时捷电动汽车阵容中的一员。

保时捷仍然相信，到 2030 年，它将能够生产足够的电动汽车来实现其先前的目标，但到那时，对内燃机汽车的需求可能仍然强劲。

此外，保时捷目前还提供卡宴和Panamera的插电式混合动力 (PHEV) 版本以及911和718，后者将被一款新的电动跑车取代。

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