这款SUV用弹簧代替轮胎打破所有规则来验证一个简单的理论
为什么汽车要使用充气轮胎?为什么弹簧悬架会作为独立实体存在?如果有人用弹簧制造轮胎，那岂不是一举两得?此外，弹簧轮胎更耐用，不需要充气，因此永远不会被刺破。所有这些问题都很有意义，说实话，德国人在20 世纪橡胶短缺期间甚至尝试过弹簧轮胎，但不久之后又恢复了老式的充气橡胶轮胎，在开发高速公路时也坚持使用这种轮胎。
一位名叫 Garage54 的 YouTuber 决定对这个实验进行测试，只是想看看结果如何。G54 的汽车没有使用橡胶胎面，而是配备了弹簧轮，希望能够在雪地和越野小径上顺利行驶。我不想剧透，但实验几乎立即失败了，部分原因是金属不能成为好的橡胶替代品，也因为 G54 确实将弹簧焊接到了轮胎上。然而，这是一个很好的起点，我个人认为这是一个非常独特的理论。设计可以优化，可以考虑材料，如果说有谁可以让我信任，那就是 The Q，他设计了我们去年看到的无轮自行车!
和大多数人一样，这个项目的起步也源于在互联网上看到的一张 20 世纪早期的弹簧轮胎图片——旨在提高越野性能。当然，好的想法有一定的粘性，所以现在没人用弹簧轮胎这一事实从一开始就是一个警告信号……但话又说回来，我敢打赌你和我一样好奇。如果你用有弹性的弹簧轮胎代替有弹性的橡胶轮胎会怎么样?这真的能带来多大的不同?!
将弹簧安装到车轮上的过程其实很简单，只需打磨车轮、弯曲几个大弹簧，然后将它们焊接到位即可。为了确保弹簧不会直接接触地面(并可能破坏道路)，然后在轮辋周围焊接了一个额外的金属条。
然而，当 G54 在泥泞的雪地上驾驶汽车时，轮胎遇到了一些问题。首先，金属无法提供太多摩擦力，因此尽管弹簧形状承诺可以轻松征服越野路径，但轮胎往往会在原地旋转或向四个方向滑动。其次，橡胶和空气比钢弹簧轻得多，所以新车轮给汽车增加了巨大的重量，导致它真的陷入雪地里——这种情况在汽车静止不动时尤其常见。雪会填满空心弹簧轮胎的内部，增加车辆的体积，这也无助于减轻重量问题。弹簧还会卡住散落的树枝和树干，造成的问题比解决的问题还多。至于悬挂，新车轮几乎没有带来任何改进。
尽管实验立即失败了，但还是有几个地方需要改进。首先，手工焊接金属车轮会导致缺陷，进而影响汽车的性能。然而，在我们完全否定金属轮胎之前，值得注意的是，NASA 一直在为其火星探测器广泛测试无气金属网轮，让该车真正在人类有史以来最越野的地形上行驶!如果 NASA 能做到，我相信我们普通人也能想出办法!
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