这款WILD全地形摩托车配有踏轮适合在最恶劣的环境中探险
当我看到这辆独特的摩托车(或者应该说是雪地摩托)时，我就知道这辆车是为最恶劣的条件和地形而设计的。也许，这是后世界末日时代的理想座驾，在那个时代，适者生存是新秩序。
这是由拉脱维亚的 Mobility Tech 初创公司 Oruga SIA 设计和开发的 Unitrack 电动全地形车。这款三轮摩托车有三个膨胀轮，采用了该公司正在申请专利的专有单轨技术，专门用于应对“各种具有挑战性的地形，从炎热的沙地和泥泞的森林到岩石山坡和雪地景观”。它能否打破 Rokon 的主导地位，后者以设计最足智多谋的驮骡和摩托车拖拉机而闻名，只有当 Unitrack 在现实条件下接受测试时，我们才能知道。
如果您认为这款车只是白日梦，只有原型和概念设计来支持其主张，那么，他们正在为 2025 年中期的制造期限做准备，销售将在那之后不久开始。Oruga 正在接受这款车的预订，它承诺它将轻松用于各个领域，包括急救人员和户外探险者。当接收到转向输入时，车轮的接触点位于弯道之间，因此在急转弯处转动这款车轻而易举。虽然该车的转弯半径约为 6 米，但在大多数情况下应该很容易操纵。
它甚至可以倒车行驶，当你被困在困境中时，这是一个额外的好处。然而，我并不相信转向系统可以转动离地车轮的想法。话虽如此，与现有的 200cc 四冲程 Rokon 相比，它确实有一些优势。有环保意识的工具供医护人员、军人和急救人员选择。谈到电动汽车的动力传输，它有一个 90kW 的电机，有两个版本可供选择——150 公斤的裸车和 300 公斤的重车。该机器一次充电可行驶 62 英里，在混合动力模式下，这个数字可以延长到 124 英里。
Oruga 声称，无论是在沙地、雪地、碎石路还是岩石上行驶，其最高时速都达到 60 英里/小时。与嘈杂的汽油驱动雪地摩托不同，这款车不会打扰荒野的宁静，因为它是一辆电动汽车。令人惊讶的是，目前还没有可用的模型来评估 Unitrack 的说法，但我们预计很快就会有一款版本上市。大多数潜在买家只有在看到这款车的真实样机后，才会将辛苦赚来的积蓄花在这上面。
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