对于优秀的工程师来说，双电机比机械更好。机械式全轮驱动系统自动分配扭矩。对于电力，工程师必须付出更多努力才能使系统协同工作。
这是三菱公司的Kaoru Sawase 告诉我的，他谈论的是该公司最新的全轮驱动系统。这些话很大胆，但他是设计第一个扭矩矢量差速器以及每辆超酷的三菱 Evolution 拉力赛特价车上的 AWD 系统的工程师。在此之前，他就为汽车制造商开发了电子中央差速器，并在超级全轮控制系统 (S-AWC) 成为超级之前就负责监督。
简而言之，Sawase 对 AWD 略知一二。我和他一起在蒙特利尔米拉贝尔机场的 ICAR 冰冻地面上，了解他的 AWD 系统如何发挥作用。