虽然福特在其野马中坚持使用传统的V8 格式，但其底特律竞争对手道奇却希望通过全新的 Charger 来重塑这款肌肉车。
新款 Charger 有效取代了之前的 Challenger 两门肌肉轿跑车和 Charger 四门车型，将提供两门和四门两种款式，后者将于明年早些时候推出年。
两者都建立在新的 Stellantis STLA Large多能源平台上，预计该平台也将支持电池供电的阿尔法罗密欧 Giulia 替代品。
将提供两门和四门车型。
新款挑战者以全电力动力冲过起跑台，对于那些喜爱优秀的 Hemi V8 的人来说，这代表着悲伤的一天。但对于那些还没有准备好放弃燃烧动力的大批球迷来说，仍然有一些安慰。
从 2025 年初开始，这家美国汽车制造商还将提供两款由新型 3.0 升双涡轮增压直列六缸飓风发动机提供动力的汽油车型。它将提供两种输出，Sixpack SO 版本提供 313kW 功率，而 Sixpack HO 版本则输出 410kW。
但那些寻求 Hellcat 性能水平的人将不得不选择电动版本，Charger Daytona Scat Pack 提供高达 500kW 的功率。道奇表示，这足以在 3.3 秒内将其从零加速到 60 英里/小时(96 公里/小时)，并在 11.5 秒内完成四分之一英里，使其比之前任何标准生产的肌肉车都快。
道奇还将提供更温和的 Charter Daytona R/T 车型(如上所示)，功率为 370kW。
但似乎只有 Daytona 车型才会采用“正在申请专利”的 Fratzonic 室式排气系统(2022 年 Charger 概念车曾预览过)，该系统使用放大器和调谐室来发出与 Hellcat 相媲美的噪音，尽管不一定模仿 V8。制作版本的声音片段尚未发布。