2025年阿斯顿马丁Vantage增加超过100马力
超级跑车马力军备竞赛的时代已经基本结束。显然，阿斯顿·马丁没有得到这份备忘录，因为新款 Vantage 在其中期更新中增加了 128 马力。还有其他变化，但动力提升意味着 656 马力的 Vantage 现在比其最大的竞争对手 911 Turbo S 提供更多动力。
从美学角度来看，变化是有限的。前端采用略微精致的格栅，配有新的挡泥板和标准 LED 头灯。阿斯顿表示，这是为了容纳更大的散热器——可能是由于额外的动力而需要的。新的 21 英寸车轮配备了更宽的轮胎，这也是由于三位数的动力提升所必需的。位于巨大后轮胎前方的齐平门把手现在可以自动展开，就像豪华跑车一样。在后面，Vantage 的变化甚至更小，除了新的通风系统(猜猜为什么)和更大的排气管(继续猜猜)之外什么也没有。
至于额外的动力，这些数字仍然来自阿斯顿的梅赛德斯共享4.0升双涡轮增压V-8发动机。它的许多更新都受到 DB12 的启发，配备了新的涡轮增压器和经过大幅修改的高端，包括新的凸轮轴轮廓。还有更高的压缩比。净变化为 656 马力和 590 磅英尺，这两个数字中的后者增加了 85 磅英尺。阿斯顿还降低了变速箱的最终传动比以获得更好的加速效果。声称的数字为 3.4 秒至 60 英里/小时，这是 F1 版时间的十分之一。阿斯顿将车身结构加固了 7%，自适应悬架现在将成为标准配置，买家可以选择优质的铸铁制动器或碳陶瓷制动器。
如果你问(不要问)，阿斯顿不需要另外 100 多匹马。相反，它需要一个能够与 911 所举办的人体工学大师级相媲美的内饰。持有。尽管如此，这一点还是得到了显着改善。尽管仍然有大量的物理按钮，但形状奇特的控件层已经消失了。相反，重新设计的中控台配备了新的触摸屏，并且单个屏幕现在取代了旧车更传统的仪表板。我们在 Astons 中喜爱的一代代 PRND 选择器已经消失，取而代之的是位于按钮行之间的类似 911 的开关。这是一种损失，但却是对杂乱的内部空间的整体升级。
在其他地方，动力总成和底盘控制的功能已合并到一个开关中，具有五种驾驶模式：个人、湿地、运动、Sprot Plus 和赛道。每个都修改各种参数，包括发动机、悬架和转向设置。新的加速度计还将有助于稳定性控制，考虑到巨大的功率输出，这一点至关重要。阿斯顿尚未公布定价，但预计将于今年下半年开始交付。
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