塔塔的新actiev平台与捷豹路虎EMA有何不同

塔塔推出了 acti.ev——其印度制造的先进纯电动汽车架构，将催生多种车身样式和尺寸的产品，满足印度快速发展的电动汽车市场的需求。

我们已经知道，塔塔乘用车电动汽车和捷豹 路虎已于 2023 年就捷豹路虎的 EMA 平台签署了谅解备忘录 (MoU)，而定于明年初推出的塔塔 Avinya 将基于电气化模块化架构 (EMA) )。

塔塔客运电动汽车公司首席产品官、高压项目和客户服务主管阿南德·库尔卡尼 (Anand Kulkarni) 在解释新平台的基本原理时，解释道：“这种面向未来的纯电动架构面向大众市场电动汽车，确保我们的车辆不仅技术先进，而且面向未来。” 他澄清说，这两种架构非常不同，将部署在不同的汽车上。

虽然第一批基于 EMA 的车型预计将于今年晚些时候从 JLR 的 Halewood 工厂推出，但塔塔表示，该公司的目标是通过面向未来的可扩展架构 Acti 推出 5 种以上跨多种车身风格的产品。未来 18 个月内的电动汽车。它可以帮助产卵范围在300-600公里之间。相比之下，EMA 被视为塔塔在全球市场上凭借面向国际市场的下一代电动中型 SUV 获得竞争优势的推动者。

根据 Kulkarni 的说法，acti.ev 平台的另一个有趣的方面是它“与电池化学无关”。那么问题是 ata 乘用车电动汽车是否也考虑其他电池化学成分?库尔卡尼澄清说，他们“不会改变 Punch.ev 现有的电池化学成分。然而，“需要确保有多种选择。”

acti.ev 具有 ADAS 2 级功能。该架构已为 ADAS L2+ 功能做好准备，确保更高标准的安全和导航功能，并可支持 7.2kW 至 11kW 车载充电器，用于交流快速充电和高达 150kW 的直流快速充电，从而在短短 10 分钟内增加 100 公里的续航里程。有趣的是，捷豹路虎的 EMA 平台还将具备 2+ 级自主能力、集成推进系统、电池管理和充电系统。

这两个平台都支持软件和其他功能的无线更新以及超快速充电。

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