在丰田普锐斯的诞生地混合动力车现在占据了主导地位

混合动力车的销量比以往任何时候都好。

据 Bloomberg Intelligence 称，继 2023 年首次超过汽油车和柴油车的总份额之后，它们有望在明年首次超过国内乘用车销量的一半。

鉴于丰田汽车公司 (Toyota Motor Corp.) 于 1997 年发布了世界上第一款量产混合动力汽车普锐斯 (Prius)，这一趋势由来已久。

尽管许多其他发达市场迫使制造商转向全电动，但最大的汽车制造商却一直不愿意，而且只最近承诺在未来两到三年内推出更多纯电池型号。

彭博资讯高级汽车分析师 Tatsuo Yoshida 表示：“在，混合动力汽车很受欢迎，因为它们价格实惠、可靠，而且不依赖强大的充电基础设施。”新的

乘用车销售，包括轻型“kei” ” 类别中，到 2022 年，汽油车占 51%，混合动力车占 43%。根据 Bloomberg Intelligence 汇编的数据，柴油车型占市场的 4%，而纯电动汽车则远远落后，仅占 2%。

吉田表示，随着汽油车进一步失去市场份额，而纯电动汽车在接近 2030 年时将攀升至两位数，混合动力车有望在 2024 年之后获得市场份额。他预计，到本世纪末，混合动力车的销量将达到三分之二。

虽然普锐斯可以说是最知名的，但丰田也有几款长期服役的混合动力车，包括 RAV4 运动型多用途车和凯美瑞轿车。

其他受欢迎的车型包括本田雅阁、大众高尔夫 GTE 和现代伊兰特混合动力车。

尽管混合动力汽车在国内占据主导地位，但汽车制造商确实有电动汽车的野心。

丰田汽车的目标是到 2026 年每年销售 150 万辆纯电动汽车，到 2030 年每年销售 350 万辆。本田汽车公司希望到 2030 年生产至少 200 万辆纯电动汽车，到 2040 年纯电动汽车和氢燃料电池汽车的销量将达到全部。

作为世界上最著名的混合动力传播者，丰田继续因纯电动汽车销量增长速度慢于环保倡导者的预期而受到批评。

就其本身而言，丰田则宣扬一种“多途径”方法，为客户提供多种动力系统选择，因为它认为短期内彻底转向电动汽车并不现实。

尽管这引起了质疑，但这家全球最大的汽车制造商承认电动汽车在国内外日益需要发挥的作用。

汽车制造商协会的一位董事会成员上周告诉记者：“我们知道电动汽车将成为世界经济的强大力量。”

“我们不认为电动汽车是实现碳中和的唯一途径，但我们确实认为有必要在培育电动汽车市场。”

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