澳大利亚对2024款三菱Triton的影响

运往澳大利亚的 2024款三菱 Triton将配备独特的悬架设置，以适应我们独特的条件

三菱环球的研发团队与澳大利亚内部工程师在该项目上密切合作，并与 Triton 的当地竞争对手一起在当地条件下进行了测试。

本地测试还对电动助力转向系统的调校做出了贡献，该调校将出现在全球销售的 Triton 上。

三菱汽车澳大利亚产品经理托尼·多林顿 (Tony Dorrington) 表示，新款 Triton 将于2024 年 2 月落地，其设计理念就是像“优秀 SUV”一样驾驶。

“我们的目标是提供与优质 SUV 类似的驾驶体验，同时提高敏捷性、响应能力和乘坐舒适性，同时保留 Triton 的传统越野和主力能力，”Dorrington 先生说道。

Triton 在测试过程中的一个关键焦点是它的转向感觉。三菱汽车表示，由于从液压转向系统转向电动助力转向系统(EPS)，本地调整的设置现在使车辆“驾驶起来不那么累”。

“采用 EPS 使我们能够减少停车和低速操纵时的工作量，这在越野时也能提供帮助。在更高的速度下，转向反馈会得到改善，”多林顿先生说。

三菱一直专注于“转向线性、车身控制、乘坐和操控体验”，所有这些都是其 SUV 的目标特征。

“我们改进了车辆的所有动态元素，以确保新一代 Triton 的性能符合澳大利亚的恶劣条件和客户期望，”多林顿先生表示。

直到现款欧蓝德在澳大利亚进行测试后，三菱汽车公司才看到了在澳大利亚适当改进其车辆的机会。

“由于新一代 Triton 对于这个市场如此重要，因此决定就澳大利亚市场规格进行合作，”多林顿先生说。

Triton 部门首席车辆工程师 Tetsuya Tobe 将澳大利亚描述为“对我们来说非常重要的市场，特别是在轻型商用领域”。

“我们还在其他市场以及十胜和冈崎日本研发中心进行了广泛的测试，但由于澳大利亚独特的路况，我们能够利用 MMAL 团队的本地专业知识和支持来确保 Triton 的动态性能优于细分市场基准。”他说。

测试是在公共道路和试验场上进行的，历时几个月。

三菱汽车澳大利亚公司声称，在做出最终决定之前，在澳大利亚测试了 100 多种不同的前后悬架调校组合。

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