今年可能就是双门轿跑车之年

如果有人认为双门轿跑车不再重要，这是很容易被原谅的。随着经销店里摆满了买家喜欢的最新型卡车和 SUV，德国汽车制造商将这个术语推向了传统的界限，将其重新定义为四门高背掀背车的倾斜车顶线，传统的轿跑车已经失去了意义。在很多方面都具有相关性。

为了实现更有利可图的规模经济，制造商放弃了外形紧凑的传统轿跑车，转而采用两门轿车，而最后一款采用传统风格的两座轿跑车是 1952 年的普利茅斯克兰布鲁克 (Plymouth Cranbrook) 和道奇 Wayfarer。彼得森汽车博物馆首席历史学家莱斯利·肯德尔 (Leslie Kendall) 告诉《新闻周刊》，自 1953 年以来，几乎所有生产的两地汽车都以“运动”或“个人”汽车的名义销售，这些术语有助于美化其有限的营销潜力。

“多年来，‘轿跑车’一词几乎用来描述任何带或不带后座的两门车辆，但如今，营销专家经常任意地在任何车辆的型号名称中使用‘coupe’一词，以传达运动性的暗示，无论这些车辆是否具有运动性。他们可能有多少扇门或可以承载多少个人。

“无论如何定义，轿跑车注定仍将是任何制造商生产计划的重要组成部分。无论是应用于电动汽车还是化石燃料动力汽车，‘轿跑车’这一名称都表明了实用性，即使它让人想起一种家庭轿车中很少见的运动性。”

福特野马的三个品种放在一起，(从左到右)野马、野马黑马和野马敞篷车。

福特汽车公司

即使人告别了雪佛兰科迈罗、奥迪TT、捷豹 F-Type 和道奇挑战者，如果您追求两门乐趣，也有一些车型已经准备好并愿意弥补这一不足。尤其是未来两年。

输入：阿尔法罗密欧 33 Stradale、日产 Z、日产 Z Nismo、福特野马、丰田 GR Supra、丰田 GR86、斯巴鲁 BRZ、梅赛德斯-AMG GT、梅赛德斯-奔驰 CLA、梅赛德斯-奔驰 CLE、梅赛德斯-奔驰 CLS、宝马 2 系、宝马 4 系、宝马 8 系、宝马 Z4、保时捷 718 Boxster、保时捷 718 Cayman、保时捷 911 和雷克萨斯 LC 等等。

其中，今年和明年初将推出许多新车型，例如下一代福特野马及其所有变体(包括强大的黑马、赛车系列车型和价值 30 万美元的野马 GTD)。这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商计划于今年夏天开始交付。

尽管与他们所宣传的 F 系列皮卡车系列相比，预计销量相对较低，但福特仍然将野马汽车和野马品牌视为其产品线的重要组成部分。

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